“這次帶孩子到市圖書(shū)館比以往節(jié)省了差不多30分鐘，太贊了。”10月31日上午，市民王曉敏駕車(chē)從樊城大慶東路上襄江大道，通過(guò)魚(yú)梁洲隧道，僅用10多分鐘就抵達(dá)市圖書(shū)館。

10月31日，歷時(shí)4年建設(shè)，千里漢江第一條公路隧道——襄江大道魚(yú)梁洲隧道正式開(kāi)通，該隧道也是首條全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化沉管隧道。

“一般來(lái)說(shuō)，橋梁過(guò)江比沉管隧道工程造價(jià)要便宜30%左右，但魚(yú)梁洲是漢江襄陽(yáng)城區(qū)段最大的江中沙洲，為保護(hù)好城市‘綠心’，最后選擇了隧道下穿。”市政府投資工程建設(shè)管理中心總工程師張林說(shuō)，襄江大道魚(yú)梁洲隧道全長(zhǎng)5.4公里，兩次下穿漢江的沉管隧道長(zhǎng)1.01公里，平均單個(gè)管節(jié)重約2.7萬(wàn)噸，是目前國(guó)內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道。

在襄江大道魚(yú)梁洲隧道建設(shè)過(guò)程中，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備、特殊材料、智能建造等領(lǐng)域入手，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首條沉管隧道建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化，創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)以及世界領(lǐng)先技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)工程院院士、港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理兼總工程師林鳴點(diǎn)贊魚(yú)梁洲隧道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了新奇跡。

水下建隧道，沉管密封最為關(guān)鍵。中交二航局襄江大道魚(yú)梁洲隧道項(xiàng)目經(jīng)理孫曉偉說(shuō)，沉管與沉管的對(duì)接是施工的關(guān)鍵工序，通常采用止水帶進(jìn)行粘接，通過(guò)止水帶天然橡膠高彈性和壓縮變形的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“滴水不漏”，保證百年壽命。然而，止水帶的生產(chǎn)技術(shù)一直被少數(shù)國(guó)家所壟斷。為攻克關(guān)鍵技術(shù)，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借鑒港珠澳大橋沉管經(jīng)驗(yàn)，積極與國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家開(kāi)展合作，經(jīng)過(guò)23輪試驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)止水帶國(guó)產(chǎn)化。使用新技術(shù)的沉管隧道所有性能達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足100年使用要求，被稱(chēng)為港珠澳大橋沉管隧道的“內(nèi)河重制版”。

“這些技術(shù)革新對(duì)引領(lǐng)內(nèi)河沉管隧道技術(shù)發(fā)展具有重要意義，將不斷促進(jìn)中國(guó)交通建設(shè)領(lǐng)域向前發(fā)展。”站在魚(yú)梁洲隧道通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，孫曉偉充滿(mǎn)自豪。

項(xiàng)目的建成通車(chē)，使襄陽(yáng)市東津新區(qū)與樊城老城區(qū)的行車(chē)時(shí)間從45分鐘縮短至10分鐘以?xún)?nèi)，將成為引導(dǎo)城市向東拓展、帶動(dòng)人口聚集和功能轉(zhuǎn)移的重要交通軸。

(記者 龔莉 沈明晶)

標(biāo)簽： 襄江大道 魚(yú)梁洲隧道 沉管隧道工程造價(jià) 內(nèi)河沉管隧道