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全面自主化！中車長(zhǎng)客時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車亮相

6月29日上午，由廣州地鐵集團(tuán)與中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司共同研制的時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，在廣州發(fā)布，將在廣州地鐵投入運(yùn)營(yíng)。列車全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用自主化攻關(guān)部件，具有智慧先進(jìn)、綠色節(jié)能、安全舒適等特點(diǎn)，標(biāo)志我國(guó)城市軌道交通裝備水平步入嶄新階段。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的設(shè)計(jì)理念，繼承既有地鐵列車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵用戶需求自主開(kāi)發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺(tái)。地鐵列車根據(jù)車體寬度可分為A、B、C等多種型號(hào)，其中A型列車寬度最大，載客量最多，時(shí)速80公里也是大多城市中心地鐵線路所采用的速度等級(jí)。

時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車的成功研制標(biāo)志著系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車項(xiàng)目取得重要成果，進(jìn)一步解決了關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，缺乏統(tǒng)一產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)等制約我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。

這次發(fā)布的80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功能配置化、整車標(biāo)準(zhǔn)化等，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵系統(tǒng)全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，軸承、聯(lián)軸節(jié)、高低壓電氣元器件等28項(xiàng)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自主化，突破國(guó)外技術(shù)壟斷，大幅降低列車檢修運(yùn)維成本，助推產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和行業(yè)規(guī)范化。

同時(shí)，該車在智慧化智能化方面也有較大突破，配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車關(guān)鍵系統(tǒng)在線狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，數(shù)據(jù)可傳輸至廣州地鐵的穗騰OS平臺(tái)，通過(guò)穗騰OS平臺(tái)可對(duì)列車實(shí)時(shí)狀態(tài)跟蹤、采集數(shù)據(jù)分析和隱患挖掘，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)列車全壽命周期的智慧運(yùn)維。搭載弓網(wǎng)、軌道、隧道等綜合檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況對(duì)其他專業(yè)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，猶如隨車配備“地鐵醫(yī)生”。

此外，列車采用永磁牽引系統(tǒng)及運(yùn)用綜合節(jié)能控制技術(shù)，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比，整車節(jié)能15%以上；采用輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，每列車減重600公斤以上，進(jìn)一步降低運(yùn)行能耗；列車空調(diào)具有空氣凈化及病毒消殺功能，提升客室空氣質(zhì)量，打造綠色列車。

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