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“五一”期間，武漢地鐵11號線、12號線、19號線等項目的建設現場如往常一樣，依舊是一派繁忙有序、熱火朝天的景象。建設者們堅守施工一線，施工現場捷報頻傳。

5月1日，亞洲最長地鐵環線12號線，武昌火車站主體結構順利完工。該站位于城市中心，施工場地協調工作量大，管線遷改復雜，施工斷面緊湊，施工難度較大。項目自開工以來，武漢地鐵集團聯手中國鐵建投資集團、中鐵十一局集中攻關，主體采用鋼骨柱、鋼骨梁的鋼混結構形式，鋼骨柱及鋼骨梁截面較大，采用錨栓、焊接等多種形式連接，確保施工的質量。

為確保12號線武昌火車站主體結構施工進度，武漢地鐵二級項目經理朱藝介紹，4月份以來，項目部通宵達旦共澆筑8000方混凝土。“五一”期間，該車站鋼筋工、模板工、架子工和盾構機作業班組共計有300余人，各個作業面人員保障充足。

在11號線東段二期武昌火車站盾構區間，武漢地鐵一級項目經理胡友軍介紹，“五一”期間80名盾構施工人員全部留守，5月1日，盾構機歷時近兩個月，準點、安全突破了“S”彎右轉彎，推進500米，下穿曬湖成功登岸。目前，盾構機將左轉彎，掘進地層為含碎石粉質黏土及強風化泥巖，節日期間盾構機作業班組將嚴控掘進參數及盾構機姿態，對現場進行每日地毯式隱患排查，確保現場施工安全、平穩進行。

今年“五一”小長假，武漢地鐵項目部萬余名建設者堅守工作崗位，以飽滿的工作熱情和昂揚的斗志投入到項目建設中，加班加點保質量，奮力實現上半年“雙過半”。

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