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汕汕高鐵陸豐東牽引變電所通過首件評估（主題）

日前，汕（頭）汕（尾）鐵路陸豐東牽引變電所施工順利通過專家組首件評估驗收，為全線牽引變電所施工技術標準、工藝質(zhì)量提供了樣板引路、示范引領的作用，標志著服務海陸豐革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的汕汕高鐵施工迎來大干快上階段。

由國鐵集團、廣州鐵路局集團公司、廣東省廣汕鐵路公司、中國鐵設EPC總包部、監(jiān)理公司組成的專家組一致認為：陸豐東牽引變電所首件工程的施工技術標準、工藝標準及現(xiàn)場管理-做到了內(nèi)實外美，符合設計及相關規(guī)范標準的要求，此次首件定標予以全部通過，即在全線新建的3座牽引變電所、3座分區(qū)所和6座AT所應用。

建設過程中，中鐵武漢電氣化局集團汕汕鐵路四電系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部全力打造高鐵建設新標準。據(jù)相關負責人介紹，牽引變電所作為電力機車的動力來源，是整個牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。專家組希望項目部“穩(wěn)定工藝工法、對標細部工藝”，在有限的時間內(nèi)精心組織、精心施工，把汕汕高鐵建設成“精品工程、標桿工程”。

據(jù)悉，新建汕（頭）汕（尾）高鐵是廣東省內(nèi)首個采用EPC模式建設的350公里時速高鐵項目，全長約162公里，全線共設7座站。是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，地處海陸豐革命老區(qū)。建成后，將填補我國沿海通道縱向1000公里范圍內(nèi)無高鐵的空白，對服務革命老區(qū)振興發(fā)展，加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區(qū)間的聯(lián)系，對海上絲綢之路建設有著重要的經(jīng)濟支撐作用。

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