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原標(biāo)題：南沿江“跨越”寧杭 400米“雙層”高鐵架梁完成

工人日報-中工網(wǎng)記者 黃洪濤 通訊員 蘇鐵軒 蘇詩洋 馬立

6月23日凌晨4時，經(jīng)過近5小時的緊張施工，一孔長24.6米、重285噸的簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在16號門式墩和15號實體墩之上，標(biāo)志著南沿江城際鐵路成功“跨越”寧杭高鐵，長三角地區(qū)最長“雙層”高鐵架梁完成，為南沿江城際鐵路按期通車奠定了基礎(chǔ)。

南沿江城際鐵路設(shè)計時速350公里，新建正線長度約278公里。此次施工的南沿江城際鐵路江寧上行聯(lián)絡(luò)線上跨寧杭高鐵部分長達(dá)400余米，是長三角地區(qū)上跨既有高鐵最長的鐵路線，也是全線施工的重難點工程。

“上跨寧杭高鐵部分位于江寧上行聯(lián)絡(luò)線特大橋15-29號墩，共計架設(shè)箱梁14孔，通過14天的鐵路Ⅱ級封鎖施工，在夜里‘天窗點’期間完成架橋機(jī)過孔對位、運梁車與架橋機(jī)對接喂梁、落梁、灌漿等上跨施工工序。”負(fù)責(zé)施工的中鐵四局南沿江城際鐵路站前1標(biāo)總工程師劉馮介紹，為保證跨營業(yè)線架設(shè)任務(wù),項目部提前謀劃,多次召開研討會,完善施工方案,對施工組織、技術(shù)措施、安全交底等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān),數(shù)次模擬既有線箱梁架設(shè),反復(fù)檢查機(jī)械設(shè)備,查找架設(shè)工序風(fēng)險隱患,認(rèn)真分析,落實整改,全面防護(hù),確保整個架梁過程精準(zhǔn)可控。

據(jù)南沿江城際鐵路有限公司副總經(jīng)理車志強(qiáng)介紹，當(dāng)前南沿江城際鐵路全線橋梁工程已完成了98%，隧道工程全部完工，五座新建站房中的4座已完成混凝土主體結(jié)構(gòu)，另外一座江陰站已完成城軌層混凝土澆筑。

南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路。作為滬寧間第二條城際鐵路，承擔(dān)沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強(qiáng)名縣將一舉融入滬寧一小時高鐵圈。

標(biāo)簽： 400米