原標題：歷時十年 成蘭鐵路躍龍門隧道全線貫通

今天（4月25日）上午，歷時十年的艱苦奮戰(zhàn)，全長20公里的成蘭鐵路控制性工程“躍龍門隧道”全線貫通。這也標志著成蘭鐵路正式進入線下施工階段。

躍龍門隧道位于四川省綿陽市安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門鄉(xiāng)，為雙洞雙線特長隧道，左線全長19.981公里，右線全長20.042公里。

據(jù)施工單位中鐵19局成蘭鐵路項目負責(zé)人王海亮介紹，躍龍門隧道橫穿四川盆地西北部龍門山地震斷裂帶，工程區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)眾多。施工隊伍從2012年入駐施工以來，遭遇了高烈度地震活動斷裂帶、軟巖大變形、巖溶富水帶、激流溝壑下穿、高地應(yīng)力、40多攝氏度高地溫、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高巖爆等困難，以及危巖落石、山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。施工過程中，平均每天只能掘進兩到六米，最艱難的時候24小時只推進了幾厘米。建設(shè)單位采取“長隧短打”的方式，從斜側(cè)挖掘了多個作業(yè)面同時作業(yè)，也花費了十年時光。

據(jù)成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹，成蘭鐵路是全球土木工程界矚目的在建工程，其工程難度之大、任務(wù)之艱巨，在我國鐵路建設(shè)史上前所未有。考慮到施工組織、排水、通風(fēng)以及后期運營救援等要求，躍龍門隧道設(shè)計了“平導(dǎo)、斜井、泄水洞”等輔助坑道，加上兩條正洞40公里的長度，施工總長度超過了71公里。

據(jù)了解，成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計時速200km，是繼青藏鐵路后我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”，預(yù)計2023年開通。這條鐵路建設(shè)開通運營后，將有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)民族地區(qū)團結(jié)進步，具有重要戰(zhàn)略意義。（總臺記者 溫曉 張宇山）

標簽： 成蘭鐵路