原標(biāo)題：再破紀(jì)錄！世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線

工人日報-中工網(wǎng)記者 柳姍姍 彭冰 通訊員 金萬寶

日前，由中國國家鐵路集團有限公司組織、中車長春軌道客車股份有限公司實施研制的世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運行，這將為CR450動車組研制提供最重要技術(shù)支撐和引領(lǐng)，也將為時速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。

該車作為高速動車組新技術(shù)驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實現(xiàn)隧道內(nèi)單列時速403公里、相對交會時速達806公里；4月21日，在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實現(xiàn)明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀(jì)錄，標(biāo)志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開。

列車采用我國自主研發(fā)的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動控制受電弓等9項新技術(shù)，由4輛動車和4輛拖車組成，增強了動車組列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟性，整體性能達到世界領(lǐng)先水平，填補了國內(nèi)多項技術(shù)空白。列車設(shè)有軌道、弓網(wǎng)、輪軌動力學(xué)、通信等多套檢測系統(tǒng)，具備對線路軌道、輪軌力、牽引供電等影響列車運行安全的技術(shù)指標(biāo)和相關(guān)信息進行實時檢測的功能。

據(jù)介紹，世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車于2021年12月22日在中車長客下線出廠。在中國國家鐵路集團公司的組織下，中車長客派出近百人的技術(shù)團隊參加試驗工作。團隊隨車而行、持續(xù)作戰(zhàn)，克服新冠肺炎疫情帶來的嚴(yán)重影響，全面做好車輛技術(shù)保障、試驗測試和數(shù)據(jù)分析工作。至2022年3月15日，列車在北京環(huán)形鐵道試驗線和濟鄭高鐵濮鄭段完成了全部52項科學(xué)研究試驗，實驗結(jié)果符合預(yù)期要求。

今年4月份以來，列車在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動車組研制先期試驗。分別在明線和隧道開展了高速運行和高速交會工況下的動力學(xué)、空氣動力學(xué)、阻力、噪聲等60余項科學(xué)試驗，在世界上首次成功實現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

高速綜合檢測列車是一種綜合檢測動車組運行線路、接觸網(wǎng)、信號等質(zhì)量的動車組列車，是進行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測的重要技術(shù)裝備，為動車組運行線路的運營安全評估和為動車組養(yǎng)護維修提供技術(shù)支撐，被稱為“高鐵醫(yī)生”。中車長客于2008年研制了我國首列時速250公里綜合檢測列車，于2016年研制出我國首列時速350公里高寒綜合檢測列車，是“高鐵醫(yī)生”的誕生地。

世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運行并成功開展一系列科學(xué)試驗，驗證了新技術(shù)設(shè)備的性能，探索了更高速度條件下動車組運行的邊界條件，進一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實踐經(jīng)驗，對于提升鐵路科技自立自強能力、鞏固我國高鐵世界領(lǐng)跑地位，具有重要意義。

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